Bloß nicht! Zum einen müssen die rund zwei Tonnen trotzdem bewegt werden was ja letztendlich den Sprit kostet und außerdem verschleißt der Motor viel schneller wenn er nicht wie konzipiert läuft.

Sei froh daß die Maschine 8 Zylinder hat, denn damit läuft sie sehr geschmeidig. Wenn man sich mal daran gewöhnt hat (ich hab leider bloß 6 Zylinder Reihe), kommt einem ein normales Auto mit 4 Zylindern wie ein Traktor vor.



Abgesehen davon hängt der Verbrauch auch stark von der Fahrweise ab. Z.B. habe ich im Winter durch den Einbau einst Standheizung sogar noch einen Liter sparen können und auch im Sommer kann man mit vorrausschauender Fahrweise einiges sparen.

Aber wenn ich die Wahl zwischen 14l und 17l Verbrauch habe, gebe ich lieber Gas und habe meinen Spaß dabei. Die drei Liter sind es mir allemal wert.

Kauf dir ne neue S-Klasse, die kann das

also, rein theoretisch ist möglich, soviel dazu!



allerdings ist das nicht so einfach wie oben beschrieben und auch von der grundidee nicht ganz so mit dem verbrauch wie du dir das denkst.

1) der verbrauch würde sich bei der halben anzahl der zylinder nicht halbieren! grund: die restlichen 4 zylinder müssen trotzallem "mitgeschleppt" werden und verursachen weiterhin reibleistung die verrichtet werden muss!

2) es ist nicht so einfach möglich die hälfte der zylinder statisch still zu legen indem man die zündkerzen "abklemmt". grund: es würde weiterhin benzin eingespritzt, damit wird der ölfilm von den zylinderwänden und es führt innerhalb kürzerster zeit zu fatalen kolbenfressern führen! zusätzlich würde das benzin ja unverbrannt in den auspufftrakt gelangen und dort den kat zerstören.

mal ganz abgesehen von den rundlaufeigenschaften des motors, die dann unter aller sau liegen dürften.

3) ohne die ventilansteuerung im gleichen moment stillzulegen, ist das ganze unsinnig, da bei jeder umdrehung in den toten zylindern die luft komprimiert werden würde um dann einfach so hinten wieder ausgeblasen zu werden, das erhöht zusätzlich den kraftstoffverbrauch ohne das auto dadurch zu bewegen (mal abgesehen von der lambda-reglung des motors die durch die viele luft total durcheinander gebracht werden würde!!) !



hier mal ein kurzer abriss wie es bei modernen fahrzeugen gemacht wird, damit du mal nen überblick bekommst:

1) es werden eine bestimmte anzahl an zylindern dynamisch abgeschaltet, d.h. es werden immer andere zylinder stillgelegt, wobei immer die brennraumtemperaturen (müssen immer auf dem nötig hohen niveau bleiben) und laufruhe berücksichtigt werden!

2) bei einem 8-zylinder motor z.b. können 2 oder 4 zylinder abgeschaltet werden

3) die anzahl der abgeschalteten zylinder wird über das drehmoment-drehzahl-kennfeld (ist im motorsteuergerät hinterlegt) bestimmt, indem es immer mit der gerade geforderten leistung verglichen wird und dann dem dazugehörigen spezifisch besten verbrauch ("muschelkennfelder") zugeordnet werden kann => kennfeldverschiebung.

4) es gibt 2 varianten was mit den stillgelegten zylindern passiert:

a) die ventile werden über eine variable ventiltriebsteuerung die ganze zeit geöffnet

b) die ventile arbeiten wie gehabt, aber die komprimierte luft wird dann über komplizierte mechanische schaltungen in die anderen zylinder überfürt

5) bei den stillgelegten zylindern wird die kraftstoffzufur deaktiviert

6) das ganze ist nur durch eine extrem aufwändige steuerungselektronik erreichbar (also nichts zum nachrüsten und selbermachen)



allerdings gilt grundsätzlich: der verbrauch lässt sich zwar reduzieren, aber mit einem kleineren aber dafür höher ausgelasteten motor würdest du definitiv weniger verbrauchen (betrachtung des wirkungsgrades). und als fastformel lässt sich sagen, dass ein motor etwa im grenzbereich zwischen dem unteren und dem mittleren drittel des drehzahlbereiches bei etwa 75% last den besten spezifischen verbrauch hat, d.h. er benötigt pro erzeugtes kw leistung den wenigsten kraftstoff!



ich hoffe das hilft weiter!



gruß master f

In den Unterlagen deines Fahrzeuges, manchmal auch auf dem Zündverteiler, steht die Zündreihenfolge der Zylinder, die ja nun keineswegs von 1 an aufwärts läuft. Nehmen wir einmal an, die Reihenfolge wäre 1 > 3 > 5 > 7 > 8 > 6 > 4 > 2 dann müßtest du, um eine zerstörerische Unwucht des Motors zu vermeiden, jeden 2. Zylinder still legen, so dass also folgende übrig blieben: 1, 5, 8 und 4 oder auch 3, 7, 6 und 2, wie man will. Damit ein "Spareffekt" einträte, dürfte man nicht nur die Zündung und den Einlass des Sprit-/Luftgemisches verhindern sondern man müsste die Pleuel samt Kolben von der Kurbelwelle entfernen, die Stößelstangen von der Nockenwelle ebenso, die Ventile selbstverständlich auch und die Kerzen natürlich. Wo dies notwendig ist, Löcher durch Blindstopfen verschließen.

Weitere Details erspare ich mir einmal, so sehr dreht sich mir jetzt schon der Magen um, bei der Vorstellung einer solchen Barberei.



Um es kurz zu machen: Sparen wirst du gar nichts. Dein Auto ist verschandelt, um nicht zu sagen vergewaltigt worden.



Dann kannst du besser beigehen und aus der damaligen E-Klasse einen Vierzylindermotor kaufen und einbauen. Das wurde ja auch schon oft mit Porsche und VW-Motoren gemacht.



Wie auch immer: Bitte sei dem guten Stück gnädig!!!!!

oder Du besorgst Dir den V8-HEMI aus dem Chrysler 300 C. Der Schaltet vier Zylinder ab wenn er Sie nicht benötigt und bei Bedarf wieder zu.

wie wäre es wenn du eine gasanlagen einbauen lassen würdest !!!!!!!!

schade , ich dachte deine erste frage zur s-klasse wäre ernst gemeint