Frage:
Ist ein Rad oder Propellerantrieb effektiver ?
huckhanpuck
2006-07-06 02:25:43 UTC
Ist ein Rad oder Propellerantrieb effektiver ?
Sechs antworten:
Captain Stragan
2006-07-14 22:38:04 UTC
Oliver J hat Recht:

Ein Propeller ist nur dann wirklich sinnvoll, wenn kein Kontakt zum Boden da ist.

Es gibt aber einen Spezialfall, wo das nicht gilt. Wenn Wind weht, kann man sich mit einem Fahrzeug, das mit Hilfe eines darauf montierten Windrades dem Wind Energie entzieht, entgegen der Windrichtung bewegen. Dafür reicht die Windenergie, weitere Energiezufuhr ist nicht nötig.



siehe:

http://www.rmkoubou.mce.uec.ac.jp/contents/Report/windcar/index-2.html



ich habe dazu auch selbst ein Skript verfasst:

http://www.geocities.com/cyberflair



hier wird über das Thema diskutiert:

http://www.politikforum.de/forum/showthread.php?s=&threadid=26445
djdspiritual
2006-07-08 13:50:14 UTC
der anfahrts weg ist auf jeden fall länger wenn du Propeller antreibst

und dadurch wird der Spritt auch net billiger
Oliver J
2006-07-06 22:15:42 UTC
ein Jumbojet ist sicher auch ein wenig schneller als eine Diesellokomotive...

Tatsache ist, das der Radantrieb effektiver arbeitet als ein Propeller.

Beim Propeller entstehen Luftverwirbelungen, die der Vortriebskraft engegenwirken und somit den Wirkungsgrad herabsetzten.

Ein Propeller ist nur dann wirklich sinnvoll, wenn kein Kontakt zum Boden da ist.
quantenmaschine
2006-07-06 14:13:52 UTC
Also eine normal Diesellokomotive hat eine Zugkraft von etwa 200 kiloNewton. Damit eine Jumbojet abheben kann benötigst Du 4x200 kiloNewton Schubkraft (4 Triebwerke).



Bedenke also: Energie = Kraft x Weg !!!
quantenblitz
2006-07-06 13:17:29 UTC
In der Technik wird mit Antrieb der Mechanismus oder Vorgang bezeichnet, mit dem ein Objekt bewegt oder dessen Bewegung erzeugt wird. Darüber hinaus wird im Maschinenbau die Stelle einer Funktionseinheit, an der mechanische Leistung in Form einer Drehbewegung eingespeist bzw. eingeleitet wird als Antrieb bezeichnet.

Zum Vergleich: Um eine Stahlplatte von 100 kg Masse über eine Strecke von 10 m zu schleifen bzw. zu fahren, ist jeweils die folgende Arbeit (entsprechend Kraft mal Weg) zu leisten. Hierbei ergibt sich die jeweilig auftretende Reibkraft aus der Normalkraft (entsprechend der Masse mal der Erdbeschleunigung) multipliziert mit dem Reibbeiwert. Der Reibbeiwert für eine Kombination von Stahl auf rauher Oberfläche beträgt 0,5, der für Stahl auf Stahl 0,1. Beim Schleifen ist die Stahlplatte über die gesamten 10 m in Kontakt mit der rauhen Oberfläche, somit ergibt sich die Arbeit W(s) zu



W(s) = 100 kg x 9,81 N/kg x 0,5 x 10 m = 4905 J



Beim Fahren mit Rädern vom Durchmesser 1000 mm und Achsdurchmesser 50 mm reduziert sich der Weg der Stahlnabe, die sich an der Stahlachse reibt, im Verhältnis der Durchmesser und somit ergibt sich die Arbeit W(f) zu



W(f) = 100 kg x 9,81 N/kg x 0,1 x 50 mm / 1000 mm x 10 m = 49 J



(zur Dimensionsbetrachtung: 1 Newton Meter ist äquivalent zu 1 Joule)



Ein Propeller (lat. propellere = wegstoßen) ist ein Antrieb mittels Flügeln, die um eine Welle herum angeordnet sind, und zwar im Normalfall radial (sternförmig).
genau_daneben_denken
2006-07-06 09:27:38 UTC
Ein Rad ist kein Antrieb.

Es ist ein Rad.



Und fährt das Fahrzeug zur See, in der Luft oder auf dem Boden?


Dieser Inhalt wurde ursprünglich auf Y! Answers veröffentlicht, einer Q&A-Website, die 2021 eingestellt wurde.
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