Die Stähle aus denen Karosseriteile für Autos gemacht werden sind sog. Tiefziehstähle- d.h. extrem verformbar ohne das er reißt, bricht, ausdünnt, oder Falten wirft. Die Rezeptur dazu wird weitest gehen geheim gehalten da jeder Hersteller (fast) sein eigenes Süppchen kocht. Der eine will Härte und Korrosionsfestigkeit- also mehr Kohlenstoff, der andere hat viel "Kugeliges an senen Büchsen - also etwas mehr die elastische Richtung weniger Kohlenstoff, es kommen aber auch noch andere Beigaben dazu, Chrom, Molybdän, Wolfram, Nickel, die Palette der Zugaben ist lang. Im Mittel dürfte ein St 50 zum Einsatz kommen als Ausgangsmaterial. Die Stärke variirt sehr- nach Einbaugegend des Blechs. Türen sind dünner als Bodenbleche, Radkasten und die A-B- C Säulen und der Schweller stärker als Kotflügel.

Leider ist eine Pauschalantwort nicht zu geben

Es sollte nicht zu dick und nicht zu duenn sein, nicht zu hart, und Kohlenstoff weiss ich nicht Die Blechteile sollten die Form des spaeteren Autos haben

Guten Abend!

Moderne Autos sind zur Gewichtsoptimierung so weit wie möglich aus Leichtmetallen hergestellt. Aluminium (Al) nimmt hier eine besondere Position ein.

Es gibt viele verschiedene Arten der Zusammensetzung der Al-Legierungen - je nach Einsatzzweck nimmt man die eine oder andere Art:



A) Für Außenteile (Dächer, Türen, Motorhauben) Bei diesen Teilen ist es wichtig, dass sie nach der Verarbeitung eine gleichmäßige. lackierfähige Oberfläche besitzen. Es kommen 6000er Legierungen zum Einsatz. Eine gängige Legierung ist 6016 (Al Mg 0.4 Si1.2) Das Silizium gewährleistet eine gleichmäßige Oberfläche.



B) Für Innenteile - bei diesen Teilen ist eine gute Umformung wichtig. Man braucht Teile, die eine gute Steifigkeit des Fahrzeuges, und die gute Funktion gewährleisten. Die Oberfläche ist nicht so wichtig. Zum Einsatz kommen in erster Linie 5000er Legierungen. Die Legierung 5182 (Al Mg5 Mn) ist relativ weich und besitzt gute Umformeigenschaften.

Beim Ausrecken der Oberfläche entstehen Unregelmäßigkeiten, die nach dem Lackieren sichtbar sind.



Man sieht für jeden Einsatzzweck ist eine optimierte Legierung zu haben. Wird z.B. gebördelt dann nimmt man meist 6121 usw.



Naja...hoffe ich habe jetzt niemanden erschlagen mit dem Zeugs hier ;-)

Grüße

Beezle